נכון לעכשיו, רתמת החוט של רכבי שטח ביתיים מבוססים על תקן תעשיית הרכב: QC/T417.1, 3~5-2016" מחברים לרתום תיל לרכב", וכן ביתי בדרך כלל נבחרים מחברים אוניברסליים אוניברסליים באיכות גבוהה.
למחברים מסוג זה יש מגוון שלם, ביצועים יציבים, איכות אמינה, רמת הגנה נמוכה, מבנה נעילה חד-שכבתי לקיבוע חיבור מסוף וחיבור לכיווץ עבור מסופי מגע.
מחבר רתמת החיווט מאמץ טכנולוגיה מסורתית להכנסה והרכבה ידנית, וצורת חיבור רתמת החיווט מוצגת באיור 1, איור 2 ואיור 3. על מנת להקל על התחזוקה והבדיקה של רתמת החיווט, קצה המסוף נחשף לאחר הכנסת המחבר, ולא מבוצע טיפול ריפוי.
(תמונה 1. מחבר התקע עבור רתמת החיווט בתוך ומחוץ לתא הטייס)
(תמונה 2. מחברים המשמשים במכשיר)
(תמונה 3. מחברים המשמשים במנורות)
עם התרחבות מתמשכת של קנה המידה של המוצר והיקף השימוש, הסוגים והכמויות של מוצרי רתמות החוטים גדלים מיום ליום.
מתמודדים עם רכבים כבדים עם דרישות סביבתיות תובעניות, ככל שחיי השירות מתארכים, מסופי המגעים של המחברים ברתמת החיווט משתנים ונפתחים, ויש יותר ויותר חיבורים רופפים, חיבורים וירטואליים או מעגלים פתוחים, המשפיעים על כל רכב's electric האמינות והיציבות של המערכת.
ניתוח סיבה
כיום, רכבים כבדים בוחרים בדרך כלל במחברים בוגרים מקומיים קונבנציונליים. מסופי החיבור החשמלי של מחבר מסוג זה מוחזקים וממוקמים בשכבה אחת עם מעטפת הפלסטיק. מסופי החיבור החשמליים מסתמכים על התפסים האלסטיים שלהם ועל מיקום הנדן וחריצי הנעילה שלהם. הרכבה של מסוף ונדן.
לאחר הרכבת מסוף החיבור החשמלי למקומו, לשון הנעילה האלסטית שלו ננעלת בחריץ המיקום והנעילה של הנדן, ובכך מימוש מצב נעילה וקיבוע יעיל של מסוף החיבור החשמלי והמעטפת.
עם זאת, מכיוון שמבנה הנעילה הוא נעילה אלסטית חד-שכבתית, קשה להבטיח את עקביות הנעילה בתהליך הרכבת ההחדרה הידנית: קשה לשלוט אם מסוף החיבור החשמלי מוכנס למקומו והאם המנעול האלסטי הלשון פגומה. יתר על כן, קשה להבטיח את אפקט הנעילה האלסטית האמינה של מסוף החיבור החשמלי.
בנוסף, עקב סביבת העבודה הקשה של כלי רכב כבדים ומחמורות קשות בכביש, התרחשו תופעות לא רצויות כגון התרופפות וחיבור וירטואלי של מסופי מחברי רתמת החיווט לאחר מסירת הרכב לשימוש.
אפשרויות אופטימיזציה
לאור המצב הקיים, החל ממבנה חלקי הפלאג אין ותהליך ההרכבה, הוצעה תוכנית ייעול וננקטו צעדים מושלמים.
ראשית, על פי דרישות היישום בפועל ודרישות הפרמטרים הטכניים של המחבר, בחרו מחדש את מחבר המותג הידוע בעל רמת הגנה גבוהה ומבנה נעילה דו-שכבתי, ואת מחבר התעופה האיכותי של הצבא המקומי, במקום הסינגל הרגיל. -מחבר מבנה נעילה. מכלול חלופי.
שנית, שפר את תהליך הרכבת מחברי רתמת החיווט: לאחר הכנסת מחבר רתמת החיווט המקורי, קצה המחבר מתמלא באופן שווה בדבק כדי למנוע את חשיפת קצה המסוף ולחזק את תהליך הריפוי של המחבר.
אמצעי השיפור הספציפיים הם כדלקמן:
(תמונה 4. בחר מחבר עמיד למים, דרגת הגנה ≥IP65)
ראשית, על פי מיקום ההתקנה בפועל של המחבר על הרכב וגודל הכוח המועבר, המחברים המרובעים (איור 4, איור 5) נבחרים להחליף את מחברי השבבים הקונבנציונליים בנקודות שונות.
בחר מחברי תעופה באיכות גבוהה של ITT וצבא מקומי (איור 6), במקום מחברים קונבנציונליים למעבר בין תא הנוסעים לתא, להשלמת חיבור רתמת החיווט והעברת האות.
זה פותר מאוד את הבעיות של חיבור רופף וירטואלי של מחברים, וממלא תפקיד חיוני בשיפור האמינות של כל הרכב החשמלי'
(תמונה 5. בחר מחבר עמיד למים, דרגת הגנה ≥IP67)
להשפעתו יש שתי נקודות:
① מחברים מרובעים, ITT ומחברי תעופה איכותיים לשימוש צבאי ביתי הם מחברים עמידים למים, עם רמת הגנה של ≥IP65, שיכולים למנוע נזק ושחיקה של מסוף התוסף על ידי הסביבה החיצונית, ולשפר את האמינות והיציבות של חיבור המסוף.
②מחבר מסוג זה מצויד במנעול משני, והמסוף המתחבר מאמץ מנגנון נעילה דו-שכבתי, שיכול לפתור לחלוטין את בעיית המעידה והעקירה של המסוף, ומספק ערבות כפולה לשיפור נוסף של אמינות התקע. -בקשר.
(תמונה 6. בחר מחברי תעופה באיכות גבוהה ITT וצבא מקומי, רמת הגנה ≥IP67)
שנית, עבור מחברים בתוך תא ומחברים נפרדים לתא נוסעים, מחברים קונבנציונליים שלא ניתן לבצע אופטימיזציה בשל הסטריאוטיפים של הדגם ומבנה המוצר.
זה דק מכדי להסתמך רק על מבנה הנעילה החד-שכבתי של מסוף התוסף כדי לשפר את האמינות והיציבות של חיבור המסוף. על מנת לשפר עוד יותר את החוסן והאמינות של חיבור הפלאג אין, יש צורך להכניס את תקע הפלאג-אין לקצה החוט טיפול איטום אחיד (GD414 גומי סיליקון).
היישום הספציפי מוצג באיור 7, רמת ההגנה יכולה להגיע ל-IP65 ומעלה, מה שלא רק מונע מעידה ותזוזה של מסוף החיבור החשמלי, אלא גם מגן על מסוף החיבור מפני נזק ושחיקה מהסביבה החיצונית.
(תמונה 7. שיפור תהליך: קצהו של המחבר החשמלי הקונבנציונלי נסגר ואטום באופן שווה)
