נכון לעכשיו, מהירויות העברת אות דיגיטליות בלוחות מעגלים מודפסים הגיעו ל -5 ג'יגה/שניות, וצפויים להתרחב עוד יותר ל -10 ג'יגה/שניות בשנים הקרובות. מגמה זו תניע את הביקוש לשוק למחברי מישור אחורי ומיזנין כדי לעמוד בדרישות שלמות אות המערכת. במערכות דיגיטליות חדשות, מהירויות העברת נתונים חייבות להגיע ל- Multi - gigabit. לפיכך, מעצבים רואים בדרך כלל מחברים כחלק מקווי ההולכה של המערכת ועליהם לקחת בחשבון את עכבותיהם, עיכוב הכפל, העיוות והפסקות שלהם. מטוסים אחוריים הפכו לחיבור הליבה בין רכיבי מערכת שונים. מחברים מיניים וקשרי כבלים המחוברים למטוס האחורי הם המבנה הבסיסי להשגת ריבוי רב - העברת Gigabit במערכות.
צפיפות גבוהה
העלייה המשמעותית ברוחב הפס השפיעה על ביצועי המחברים, כולל קיבולת, מפגש, עכבה, השראות והשתקפות. למספר תקנים בתעשייה יש מבני אוטובוס תואמים לערוצי מהירות- גבוהים, עם מהירויות הנעות בין 2.5 ל- 3.187 Gbit/s. אלה כוללים 10G Ethernet (IEEE 802.3AK - CX4), INFINIBAND, ערוץ סיבים 10 גרם, SCSI מצורף סדרתי (SAS) ו- ATA2 סידורי (SATA - 2). לפיכך, מערכות אלה דורשות מחברים העומדים לא רק במפרטים גבוהים יותר אלא גם בדרישות הצפיפות הגבוהה שלהם.
שוקי התקשורת וה- Datacom מניעים את הביקוש למחברי מהירות- גבוה יותר, במיוחד מטוס אחורי, לוח - ל - לוח, וגבוהים {}}} מחברי קלט/פלט מהירות. מחברים אלה נועדו לטפל בבעיות הקשורות לרוחב פס אות, אובדן אות וניהול כבלים. כדי לעמוד בדרישות הטכניות של יישומי מהירות {}}} מהירות, מעצבים צריכים לקחת בחשבון דרישות מיוחדות רבות, במיוחד מטוסי קרקע, רשתות קשר ומגן. מטוס הקרקע במחבר והמיקום הספציפי של סיכות האות ביחס למישור הקרקע יכול לעזור בניהול תדרים גבוהים יותר.
איתות דיפרנציאלי
במערכות העברת מהירות {}}} מהירות, איתות דיפרנציאלי מחליף יותר ויותר את האיתות הסופי של-. המשמעות היא שהאות מייצג את הפרש המתח בין זוג חוטים ייעודיים. לכן איתות דיפרנציאלי דורש שני חוטים נפרדים לכל אות. עם זאת, הוא מספק בידוד יעיל יותר מרעש (מפקר והפרעות אלקטרומגנטיות) ופועל אפילו עם מתחי אות נמוכים יותר.
עַכָּבָּה
Multi - מחברים אחוריים של Gbit ומיזנין דורשים עכבה מבוקרת בקפידה על כל נתיב האות של המחבר. מכיוון שעכבה אופיינית היא פונקציה של הגיאומטריה והחומרים של המחבר, כל משתנה משנה את העכבה ויכול להכניס השתקפויות אותות. מרווח מוליכים ומגן הקרקע הכולל משפיעים באופן משמעותי על עכבת היעד. במצב שידור יחיד - סיום, העכבה האופיינית בין אות לקרקע היא 50Ω, ואילו ביישומים דיפרנציאליים, העכבה האופיינית בין אות לקרקע היא 100Ω.
