בעת תכנון רתמת החיווט באזור הרטוב, בנוסף להתחשבות בדרישות עמיד למים בבחירת חלקים, יש גם לשקול את השפעת עיצוב הכיוון שלה על ביצועי עמיד למים כאשר רתמת החיווט מסודרת בתלת מימד.
1) מנקודת המבט של הפריסה של רכיבי רתמת החיווט. בנוסף לבחירת המחברים, ישנה חשיבות רבה גם לכיוון ההתקנה של המחברים באזור הרטוב. הדבר מחייב שהמכשירים החשמליים באזור הרטוב צריכים לשקול את כיוון המחברים של רתמת החיווט בעת סידור התקעים החשמליים שלהם. החלק האחורי של המחבר של רתמת החיווט חייב להיות מסודר כלפי מטה או אופקי כדי למנוע הצטברות מים כלפי מעלה בקצה המחבר, ואז מים ייכנסו למחבר ולמכשירים החשמליים, וישפיעו על הביצועים החשמליים שלו, ואפילו על ביצועי הבטיחות של את הרכב כולו. כאשר משתמשים בצינורות מתכווצים בחום במקומות כמו מגעים קוליים ומסופי הארקה באזורים רטובים, לפריסת רתמת החיווט יש גם דרישות מסוימות. מומלץ להשתמש בסידור אנכי למניעת הצטברות מים בצינורות המתכווצים בחום ולהשפיע על ביצועיהם החשמליים.
2) מנקודת המבט של רתמת החיווט. בנוסף לבחירת חלקי הגומי, פריסת וכיוון רתמת החיווט חשובים מאוד גם כאשר רתמת החיווט נמצאת בחור דרך הפח בין האזור היבש והרטוב. האחד מבוסס על העיקרון שהמים יורדים, רתמת התיל באזור היבש צריכה להיות גבוהה יותר מהרתמה באזור הרטוב כדי למנוע מהמים באזור הרטוב להיכנס לאזור היבש, כפי שמוצג באיור.
במקביל, ניתן להגדיר נקודות טפטוף באזור הרטוב כדי להפוך את העיצוב העמיד למים לאמין יותר. עבור חלקי גומי דו-ראשיים כמו חלקי גומי לדלת, חור האטם בצד הסטטי נדרש להיות גבוה יותר מחור האטם בצד הדינמי, ויש דרישות מסוימות לקיזוז הגובה של נקודת המרכז כדי למנוע מים כניסה לאזור היבש. שנית, על מנת למנוע סיפון, יש לפלוט קטע ברתמת התיל באזור היבש ליד חלק הגומי באופן דליל או לא להשתמש בו, ולהשתמש בעטיפות לא סופגות, כגון PVC.
