כדי לחקור במהירות את התהליך הלא מקוון של רתמות חיווט לרכב, עליכם לדעת תחילה אילו שגיאות מזוהות אוטומטית על ידי תוכנת CAPP, אילו מהן יש לשנות כברירת מחדל על ידי תוכנת CAPP, ואילו מהשלא ניתן לזהות על ידי CAPP תוכנה ויש להשלים ידנית על ידי בעל המלאכה. בדרך זו, בעל המלאכה יכול לשים לב לאזורי הטעות הסבירים ביותר.
עבור חוט ישר ישר, תוכנת CAPP תשווה באופן אוטומטי את מספר החוט, צבע החוט וקוטר החוט בשני קצוות החוט הבודד. אם שני הקצוות אינם עקביים, זה ידרוש את בעל המלאכה, מכיוון שהחוטים שניהם בו זמנית. ההסתברות שמספר חוט המסוף, צבע החוט וקוטר החוט מוזנים בצורה שגויה והפרמטרים הלא נכונים עקביים היא נמוכה מאוד. לכן, עבור חוט יחיד, יש לשים לב האם התהליך עונה על הדרישות המיוחדות של הציור למספר החוט והצבע. הדרישות הטכניות של השרטוט הן כדלקמן: למעט חוט חום 31000 וחוט כתום 15015, החוטים שאינם מסומנים בצבעי חוט מאוחדים כברירת מחדל כחוטים לבנים. בשלב זה, יש צורך לבדוק את החוטים של מספר חוט מסוג זה כדי למנוע שגיאות הנגרמות על ידי קלט ידני של צבע ברירת המחדל כאשר בעל המלאכה ממיר את הציור.
עבור חוט החבטה, מכיוון שיכול להיות רק מספר חוט אחד בשורת החבטות בתוכנת CAPP, אחרת התוכנה תוגדר אוטומטית כברירת מחדל, ולכן עבור החוטים המשתתפים בחבטה, הניתוח של תוכנת CAPP אינה מבטיחה כי הפרמטרים של החוט נכונים. בדוק את צבע החוט, קוטר החוט ומספר החוט של כל חוט.
בדרך כלל צריך לזהות את סוג החוט על ידי מעצב התהליך. עבור רתמות חיווט לרכב, נעשה שימוש בדרך כלל ב FLRY-A או FLRY-B בחוט המתח הנמוך. יש לשים לב לחוטים מסוג החוט המצוין בשרטוט כדי למנוע בחירה שגויה של סוג החוט. עבור חוטים מרובי ליבות כגון חוטים מוגנים, כבלים וכו ', הקפידו לשלב אותם בחוט אחד.
לגבי אורך החוט, אנא שימו לב אם יחידת האורך בשרטוט תואמת את יחידת ברירת המחדל בציור CAPP. גודל הציור הוא ס"מ ותוכנת CAPP ברירת המחדל היא מ"מ. שימו לב להמרה בעת ציור סניפים. ככלל, נדרש לצייר את רתמת החיווט לאחר הציור. כל המידות נבדקות ונבדקות, וניתן להשתמש בתוכנת CAPP כדי לנתח האם ישנן נקודות חיבור משתלשלות והמידות בפועל תואמות את הממדים המצוירים. מומלץ לבחור שניים או שלושה חוטים העוברים דרך תא המטען של רתמת התיל כדי לחשב את הגודל לאחר ייצוא הטבלה הלא מקוונת. עבור כבלים זוגיים מעוותים וכבלים משולשים, הגודל הלא מקוון צריך להיות באורך של חוט בודד כפול גורם הסיבוב.
עבור מחברים בעלי תבנית חור זהה, גם אם המיקום הנכון של המחבר אינו נמשך בעת ציור, המסופים ואיטום הטבלה בטבלה הלא מקוונת המיוצאת נכונים. כאשר סוג החור במחבר שונה (כפי שמוצג באיור 1), גם המסוף התואם מסוג החור השונה שונה. כאשר ממירים את שרטוט העיצוב, סביר להניח שמיקום החוט במחבר יימשך לא נכון, כך שתוכנת CAPP מייצאת את האינטרנט במצב לא מקוון גם המסופים ואיטום הטבלה בטבלה שגויים, ולכן יש לבדוק האם המוליך המידע במחברים עם סוגי חורים שונים עולה בקנה אחד עם הציור.
המשכיות רתמת החיווט היא חובה לכל מוצר של רתמת החיווט לרכב, מה שמראה את החשיבות של יחסי לולאת החוט. עבור החוטים שיש לנקב פנימה, ודא תחילה כי אין מחדלים בחוטי האגרוף. כאשר מספרי החוטים בשני קצות חוט האגרוף זהים, המערכת תוגדר כברירת מחדל לחוט. כאשר נקבעת נקודת הלולאה, היא לא תוחזר, מה שעלול לגרום לאגרוף החסר ולאותו מספר בסיס. כאשר מנקבים את החוט יש צורך לסדר את החוטים עם אותו מספר חוט בשני קצותיו כדי לבדוק אם הוא מעורב באגרוף. מספרי הבסיס של קו האגרוף בחלק משרטוטי העיצוב אינם עקביים, אשר מיוצגים על ידי התרשים הסכימטי האגרוף (ראה איור 2). מספר הקו L219 באיור עשוי או לא יכול להיות בשרטוט קו המעבר. צריך לבדוק את זה וגם כרטיס האגרוף נדרש. חפש את מספרי השורות שקיימים אך לא ניתן לאחזר כדי לראות אם מספרי השורות בשני הקצוות זהים, מה שגורם למערכת להיות ברירת מחדל לשורה אחת. שנית, יש לוודא שלא ניתן להקליד את חוט הצ'ק-אין באופן שגוי, ויש צורך להבהיר את יחסי המעגל של הציור. לצורך ביצוע הצ'ק-אין של מספרי תיל וצבעי תיל שונים, יש לבדוק האם הוא עולה בקנה אחד עם הציור. יחד עם זאת, שימו לב האם יש כרטיס הפוך בתרשים השעון שנוצר על ידי התוכנה לאחר השלמת הכניסה. הכרטיס ההפוך יגרום לכך שההתקנה המקדימה לא תצליח לשרטט קווים. לבסוף, וודא ששיטת האגרוף תואמת את הדרישות הטכניות של הציור, כגון חוטי CAN כלליים וחוטי חתך גדולים דורשים ניקוב אולטרסאונד.
יש לציין בבירור בתהליך הלא מקוון מידע על דברים אחרים שנעשו על ידי אנשי הצוות הלא מקוונים בסדנה, למעט מסופי לחיצה, כרטיסי ניקוב ואיטום. ניתן ליצור כמה הערות באופן אוטומטי על פי תוכנת CAPP, ויש להוסיף אותן באופן ידני. על אנשי התהליך להיות ברורים לגבי הדרישות. איזה מידע צריך להעיר כדי למנוע טעויות והשמטות בדברים בשני קצות החוט. הערות ברורות בשני קצות החוט כוללות: מידע על צינור מתכווץ בחום, אביזרי גומי שיש ללבוש תחילה, מפוח וכו ', מידע על מעטפת הנפתחת ואביזרים שצריך ללבוש תחילה ומידע על עיבוד אחר של החוט, כגון ההתנגדות העקיפה של החוט, הטיפול בשכבת ההגנה של החוט המסוכך, מספר סיבובי הסיבוב ומרחק הסיבוב, הלחיצה המשנית וכו '. מידע על ההערה בשני קצוות החוט דורש לאומן בעל ניסיון עשיר, ויש לבדוק את ההערות לאחר השלמת ההערות כדי למנוע טעויות ומחדלים. לפתח ולשדרג את תוכנת CAPP ולשפר את מידע הרקע ולהשתמש בתוכנה כדי למזער קלט ידני על ידי בעל המלאכה, דבר שיכול להפחית את הטעות של הערות מידע. טכנאים צריכים גם לספור את מידע ההערות ולסמן את השרטוטים על פי מידע ההערות. רשימה כדי למנוע השמטות.
