מעגל הרכב הוא מרכיב חשוב במכונית, ותפקוד מעגל הרכב והעברת האות מחייבים את גישור רתמת החיווט של הרכב. יש רתמות חיווט לרכב בכל הרכב. ניתן לומר שהנזק של רתמת החיווט משפיע ישירות על ביצועי הרכב. קיימות מספר הוראות בתקן QC/T 29106-2004 עבור תנאי רתמת חיווט לרכב במתח נמוך: רתמות חיווט לרכב צריכות להיות בעלות עמידות בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, עמידות בטמפרטורה, שינויים במחזורי לחות, עמידות בפני רטט, עמידות בעשן ועמידות לממסים תעשייתיים.
לכן, ההגנה החיצונית והחיזוק של רתמת החיווט של הרכב חשובים מאוד. חומרים חיצוניים ושיטות עטיפה סבירות לא רק להבטיח את איכות רתמת החיווט, אלא גם להפחית עלויות ולשפר את היתרונות הכלכליים. המאמר מדבר על הבחירה והיישום של שיטות ההגנה המקומיות והזרות של רתמת חיווט רכב וחומריה.
צינורות המכילים דבק מתכווץ בחום עבור רתמת חיווט רכב ACS200
1. הגנת מגע תיל ברתמת החיווט
נקודת החיבור בין החוט לחוט ברתמת החיווט של הרכב נקראת צומת רתמת החיווט. ניתן לראות את זה ברתמת החיווט כגון רתמת חיווט מכשירים, רתמת חיווט גוף ורתמת חיווט מיזוג אוויר. ניתן להשתמש בנקודת החיבור של רתמת החיווט כדי לממש את העברת האות ומימוש התפקוד בין המתג למכשירים חשמליים מרובים. , אז יש להגן על אנשי הקשר החשופים.
בתחום רתמת החיווט לרכב בשלב זה, המפרקים בין קווי תמסורת מרובים משתמשים בדרך כלל בשלוש שיטות: כיווץ מסוף בצורת U, ריתוך בתדר גבוה והלחמה. לא משנה באיזו שיטה נבחרה, ליבת הנחושת של קו ההולכה לאחר החיבור נחשפה. אם לא ננקטים אמצעי הגנה, המגע מתחמצן בקלות על ידי שחיקה סביבתית, וכאשר מגעים מרובים עטופים בו זמנית ברתמת החיווט, קל לגרום למגע לחוט הנחושת החשוף בין המגעים חודר את עורם של חוטים אחרים, גורם לקצר חשמלי ברתמת החיווט של המכונית, ובמקרים חמורים, הוא גם עלול לגרום לכוויות ברכב.
תנאי רתמת חיווט במתח נמוך לרכב, תקני QC/T 29106—2004 קובעים בסעיפים 4.5.5 ו-4.5.6: שכבת בידוד פני השטח של רתמת התיל באזור הרטוב ובאזור היבש צריכה להיות טובה, וחומר שכבת הבידוד צריכה להיות טובה. צריך להיות קרוב לעמדת המגע. לְקַזֵז. מצב רופף. לאחר שמיקום הטיפול בשכבת הבידוד של מגע האזור הרטוב מבודד על ידי מבחן עמיד למים, התנגדות הבידוד אינה פחותה מ-100MΩ. לכן, צמתי רתמת החיווט צריכים להיות מוגנים על ידי חומרים בעלי תכונות בידוד טובות.
מגעי רתמת החיווט מאמצים סט של טכנולוגיית עיבוד שהיא החלק הנפוץ ביותר של כיווץ מסוף בצורת U בשלב זה, שהוא פשוט לתפעול, גבוה ביעילות ויציב באיכות.
אמצעי הגנה למיקום מגעי רתמת חיווט רכב
1. סרט דבק עוטף הגנה, ישנם שני סוגים של סרט, סרט PVC וסרט בד מיוחד. רוחב הסרט כ-40 מ"מ, והוא עטוף בשיטת גלישת גליל. גודל רתמת התיל ישתנה בהתאם לגודל רתמת התיל. סרט ה-PVC מגולגל בדרך כלל עד 4 עד 7 פעמים, ואת סרט הבד מגולגל עד 2 עד 4 פעמים. שיטת העטיפה משמשת בעיקר ברתמות חיווט פנימיות כמו רתמות חיווט מכשירים, רתמות חיווט תקרה ורתמות חיווט גוף, ומושפעת בעיקר מהסביבה. סרט PVC משמש בעיקר לשליטה במתגים, העברת אותות או מגעי חיווט של מעגלים בעלי הספק נמוך. סרט הבד משמש בעיקר במעגלים של מכשירי בקרה חשמליים. לסרט הבד יש עמידות טובה בטמפרטורה, בדרך כלל הוא יכול לעמוד בטמפרטורה של 150 מעלות צלזיוס למשך זמן רב ו-180 מעלות צלזיוס לזמן קצר.
2. הגנת צינור מתכווץ בחום דו-שכבתי, בהתאם לגודל רתמת החיווט, לצינור המתכווץ בחום דו-שכבתי יש מפרטים סטנדרט 4, תקן 5, תקן 6 ותקן 9 לבחירה. במקביל, אורך הצינור הדו-שכבתי המתכווץ בחום ישתנה גם הוא בהתאם לאורך חוט הנחושת החשוף. בדרך כלל, האורך הוא בין 30 ל-50 מ"מ. הגנת הצינור הניתנת לכיווץ חום דו-שכבתי משמשת בדרך כלל ברתמת החיווט של התא הקדמי וברתמת חיווט המנוע. תרחישי יישום אלה מושפעים מאוד מהסביבה, כגון הטמפרטורה הגבוהה של המנוע ומזג אוויר גרוע. ניתן לאטום לחלוטין את הצינור המתכווץ בחום הדו-שכבתי כדי להשיג את הפונקציות של עמיד למים, עמידות בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני שחיקה, והעלות הטבעית תהיה גבוהה יחסית.
2. הגנה מסוף חורים
מסופים מסוג חור משמשים בדרך כלל לפונקציות הארקה. בדרך כלל, ישנן נקודות הארקה על מסגרת הגוף או על מעטפת המנוע. הם חשופים לאוויר בחוץ במשך זמן רב, במיוחד במזג אוויר ובסביבה גרועים. הם מושפעים בקלות ומחומצנים, וכתוצאה מכך עמידות בחיבור. הגדל או פתח מעגל, שבו יש צורך לעשות עבודה טובה של הגנה בליבת חוט כיווץ מסוף. בדרך כלל, נעשה שימוש בצינור מתכווץ בחום חד-שכבתי או בצינור מתכווץ בחום דו-שכבתי. ניתן להשתמש בצינורות מתכווצים בחום חד-שכבתי עבור רתמות חיווט פנימיות. עבור סביבות קשות כגון רתמות חיווט בתא קדמי ורתמות חיווט מנוע, ניתן להשתמש בצינורות דו-שכבתיים המתכווצים בחום להגנה. ABS, ECU ונקודות הארקה אחרות במכוניות הן בדרך כלל צינורות דו-שכבתיים הניתנים להתכווצות חום. , שחק תפקיד איטום.
חלק ממוליכי החוטים שצריכים להיחשף לא יתחמצנו בעתיד, והפריפריה מוגנת גם על ידי צינורות מתכווצים בחום. לדוגמה, רשת המיגון של החוט הממוגן מכווצת בחום באמצעות צינורות הניתנים לכווץ חום, שיכולים למלא תפקיד מגן טוב יותר.
