אנו יכולים גם לקרוא למסוף בכבישה קרה מסוף מבודד או מחבר אלקטרוני. זהו בעיקר מוצר אביזר לחיבור חשמלי. זהו בעיקר מחבר בתעשייה. עם זאת, מכיוון שהתעשייה נמצאת בדרגת האוטומציה היא יותר ויותר תובענית, כך שלתעשייה יש דרישות גבוהות יותר לגבי בקרה קשורה.
אז גם הביקוש למסופים בצורת קור גדל מיום ליום. מכיוון שתעשיית האלקטרוניקה מתפתחת כל הזמן במהירות, השימוש במסופים בצורת קור יהיה נרחב יותר, ויהיו עוד ועוד סוגים. כיום, בתעשייה, השימוש במוצרים נוספים הנפוצים והנפוצים ביותר צריכים להיות מוצרי מסופי PCB, ואחריהם מסופי רציף חומרה ויריעות קפיצים.
שיטות החיבור העיקריות של מסופים בכבישה קרה כוללים:
1. שיטת חיבור הלחמה של הטרמינל בכבישה קרה:
בשיטת חיבור הלחמה של הטרמינל בכבישה קרה, העיקר הוא חוט הפח והמשטח להלחמה. צריכה להיות ביצועים מתמשכים של המתכת ביניהם. לכן, עבור המחבר, העיקר הוא הלחמה. קצה ההלחמה של המחבר, שכבת הציפוי הנפוצה יותר כוללת שלושה סוגים של כסף, סגסוגת וזהב.
2. שיטת חיבור פירסינג של מסוף בכבישה קרה:
סוג זה של שיטת חיבור מסוף בכבישה קרה יכול להיקרא גם חיבור תזוזה מבודד. הוא אמין ובעל ביצועים גבוהים ועלות נמוכה מאוד. העיקר שהוא מאוד נוח לשימוש ומתאים יותר לחיבור כבלי סרט. , ובעת החיבור, אין צורך לקלף את שכבת הבידוד בכבל, פשוט השתמש בקצה המחודד של הקפיץ כדי לחורר אותו.
3. מצב חיבור מרתק של מסוף בכבישה קרה:
המטרה העיקרית של כיווץ היא להבטיח שניתן לדחוס את הטרמינל בכבישה קרה בתוך הגבולות שצוינו, או שהתזוזה היא חיבור ישיר של החוטים. אם מדובר בהתכווצות איכותית יחסית, היא יכולה להבטיח שהמתכת לא תזרום בהתמוססות הדדית, וגם היא יכולה להבטיח שהחומר לא יתעוות בין החוט למגע.
שיטה זו מתאימה יותר לחיבור ריתוך קר, יכולה להשיג חוזק מכני טוב והמשכיות חשמלית, וניתן להשתמש בה בסביבות קשות יותר. נכון לעכשיו, שיטת החיבור הנפוצה יותר צריכה להיות כיווץ, מתאים במיוחד ל- היא משמשת כאשר הזרם גדול יחסית, ויש להשתמש בכלים מקצועיים בעת קריסה.
