אימות עמיד למים של חלקים
עבור מבחן עמיד למים של רכיבי רתמות חיווט, בדרך כלל, זה בעיקר בהתאם ל-QC/T29106-2014"תנאים טכניים לרתום תיל לרכב" לביצוע בדיקת טמפרטורה לסירוגין/בדיקת ריסוס מים/חדירת מיכל מים על מארזי פלסטיק, מגעים, איטום צינור מתכווץ בחום וחלקים אחרים / בדיקת טבילה בהפרשי לחץ. חלקי הגומי עם דרישות עמיד למים צריכים לעבור את מבחן התזת מים של לחץ מים של 0.3MPa, ולא אמורה להיות נזילת מים באטם בין חלקי הגומי והחוטים. כפי שמוצג באיור 1.
למגע באזור הרטוב נדרשת בדיקת טבילה במי מלח של 3% לבדיקת עמידות הבידוד שלו, כפי שמוצג באיור 8, ומגע החוט באזור הרטוב נדרש לעבור בדיקת טבילה במים לאחר טיפול בידוד. יותר מ-100MΩ.
אימות עמיד למים לרכב
לגבי מבחן עמיד למים ברמת הרכב, יש בדרך כלל בדיקת איטום מים, כלומר, בתנאים מוגדרים, סגור את דלת המכונית ומכסה החור, בדוק את מצב עמיד למים של פנים הרכב ומערכת האיטום, המשמשת בעיקר להערכת רתמת החיווט והכבל באזור המעבר. האיטום העמיד למים של רתמת החיווט הנדרש על ידי האיטום. בדיקת איטום המים מחולקת בדרך כלל לשלושה סוגים: בדיקת ריסוס תא ריסוס, בדיקת שטיפת מכוניות ושטיפה בלחץ גבוה.
1) בדיקת תא הריסוס מתחלקת לשני סוגים: לחץ לא שלילי ולחץ שלילי. זמן הריסוס הוא בדרך כלל 10 דקות. מהירות הריסוס והלחץ הספציפיים הם בהתאם לדרישות של כל מפעל מארח.
2) מבחן שטיפת רכב, בדרך כלל באמצעות ציוד שטיפה אוטומטי, שטיפת רכב אוטומטית 50 פעמים.
3) בדיקת שטיפה בלחץ גבוה, כלומר כביסה בלחץ שנע בין 50 ל-100 בר, והזמן הקרוב ככל האפשר לפעולת שטיפת הרכב בפועל. לאחר הבדיקה, יש צורך להסיר את עיטור הדלת ולבדוק את הנזק של כל רתמות החיווט של האזור היבש. בדיקת הריסוס מוצגת באיור 2.
שנית, מבחן השכשוך יתוכנן לפי דגם הרכב, כלומר דרך עומקי מים שונים במהירויות שונות כדי לדמות את מצב ההשתכשכות של הרכב בכביש המלא במים.
בנוסף לסימולציה של השימוש הרגיל במכונית, המכונית צריכה גם לבצע בדיקות עמידות למים מתאימות לשימוש ושימוש לרעה, למשל, בדיקת טפטוף ובדיקת זלוף עבור אזורים יבשים קונבנציונליים כמו תא הטייס ותא המטען כדי לדמות תאונות צפויות כמו התזת מים בתא הטייס (ראה איור 3), התזת נוזל בתא המטען או שכחה לסגור את גג השמש ביום גשום.
