החשיבות של רתמות חיווט לרכב
רתמות חיווט לרכב הן אחד המוצרים עם פיתוח מהיר, הביקוש הגדול ביותר בשוק וההתקנה הנוחה בעידן המידע האלקטרוני הנוכחי. עם זאת, פנים המכונית מאובזר במלואו, אך המעגלים החשמליים המסתתרים בגוף המכונית מורכבים, גדולים וקשים להחלפה. מסיבה זו, האמינות של רתמת החיווט הפכה למרכיב מרכזי המשפיע על ביצועי הרכב כולו, כך שבקרת איכות של רתמת החיווט נחוצה מאוד.
סיבות מדוע לא ניתן להכניס חוטים שונים באותו צינור מגן
על פי התקנות הטכניות הלאומיות הרלוונטיות, לא ניתן להכניס חוטים של מעגלים שונים, חוטים של מתחים שונים, חוטי AC שונים וחוטי DC באותה צינור מגן. הסיבה לכך היא שלקווים שונים יש שימושים ומפרטים שונים, והעומסים החשמליים שהם נתון בהם הם גם שונים. אם הוא מרכיב, העומס החשמלי הגדול יותר יפריע לקווים ויפגעו בעומסים חשמליים קטנים יותר. לדוגמה, אם כבל החשמל יפוצץ, הוא יגרום למעגלים קצרים, ניצוצות ואפילו שריפות.
בנוסף, לא ניתן להפעיל קווי אות זרם חלשים יחד עם זרמים חזקים, מכיוון שהשדה האלקטרומגנטי שנוצר על ידי זרמים חזקים ישפיע על אותות זרם חלשים וישפיע על אפקטים של תקשורת וידאו. אזורי החתך של חוטי התאורה וחוטי השקע שונים, וכוח העומס אינו אחיד. שימוש תכוף בחוטי שקע עלול לגרום לזעזועים חשמליים, מעגלים קצרים ותופעות אחרות. לכן אסור להכניס חוטים עם שימושים ופונקציות שונות באותו צינור מגן.
דרישות סטנדרטיות לאומיות טכניות לחתך רוחב של רתמות חיווט במתח נמוך לרכבים
1) דרישות גודל רתמת חוט:
- מנתח חתך מסוף מסוג F-Type: אורך הקו הראשי ושרוול המגן לא צריך להיות פחות מ- 100 מ"מ.
- מנתח המחשבים חתך רוחב מרותק צריך להיות מכפיל של 10, כגון: 100 מ"מ, 110 מ"מ, 120 מ"מ.
- אורך קו הענף של מערכת ניתוח חיתוך הטרמינל לא אמור להיות פחות מ- 30 מ"מ.
- המרחק בין המגע לנקודת הסניף לא אמור להיות פחות מ 20 מ"מ.
- כאשר יש לחבר את החוט והטרמינל עם שרוול מבודד, אורך שרוול הבידוד לא צריך להיות פחות מ 20 מ"מ, ויש לחבר את הטרמינל והחוט באמצעות לחיצה.
2) דרישות טכניות לניתוח חתך רוחבי של רתמת חיווט רכב מסופי לחיצה:
- דרישות חיבור:
יש לחתוך את הטרמינל על המוליך ושכבת הבידוד בהתאמה. אין לחתוך את המנצח בשכבת הבידוד שעל חלק, ואסור לשכב את שכבת הבידוד על המנצח העוסק בחלקו. מוליך החוט צריך להיות גלוי, אך הוא לא אמור להפריע להכנסה. רתמת החיווט של חיווט לרכב מסוף לחיצה נתון לניתוח חתך לאחר שכבת הבידוד שעברו חלק מהפסק עברה לא פחות משלושה מבחני כיפוף.
- שיטת בדיקה:
יש לבצע את בדיקת החתך של הטרמינל ונקודת הלחיצה החוטית בשיטת הלחיצה לפי השיטה הבאה. מנתח מטלוגרפי לחתך חתך: הכנת הדגימה ציוד לבדיקה מסוף, לאחר שחתך את מדגם הבדיקה (יש להימנע מהצלעות החיזוק הטרמינלי), קח צד אחד כמדגם, טוחן את חתך הרוח מנתח מטלוגרפי חתך עד לחתך עד שנלקח הדגימה לבדיקה.
