כולנו יודעים שהנחת כבלים ביבשה כרוכה במגוון שטחים ושטחים המקשים על הנחתם, וגם אם הם מונחים בהתאם לתהליך, עלולות להיווצר תקלות, לעיתים במעבר אוניות או נגיעה של עוגנים.את הכבליםבטעות, ודגים גדולים יכולים לפגוע בטעות במעטפת הכבל. גרוע מכך, כוחות האויב יכולים לחבל בהם בכוונה. תיקון כבלים אלו אינו משימה קלה, שכן הנזק הקטן ביותר עלול להביא אותם לעצירה. ולמצוא פער קטן בעשרות אלפי קילומטרים של כבל סיבים אופטיים דורש כוח אדם ומשאבים רבים.
מציאת כבל סיב אופטי פגום בקוטר של פחות מ-10 ס"מ מקרקעית ים בעומק של מאות ואף אלפי מטרים זה כמו לחפש מחט בערימת שחת, וגם הקושי לתקן ולאחר מכן לחדש אותו הוא גבוה מאוד. פרויקטים של כבלים תת ימיים מוכרים בעולם כפרויקטים גדולים, מורכבים וקשים. למרות שזה קשה, עדיין יש לטפל בבעיות בזמן, אחרת ההשלכות הן עצומות. תיקון כבל תת ימי הוא בערך הליך של זיהוי נקודת החסימה, חילוץ, חיבור, בדיקה והחזרה. את כל התהליך משלימים רובוטים מתחת למים.
1, לאחר שהרובוט צולל למים, הוא מוצא את המיקום המדויק של הכבל התת ימי השבור על ידי סריקה ובדיקה.
2, הרובוט חופר החוצה את הכבל התת-ימי הקבור ברדוד בבוץ, חותך אותו במספרי כבל ומוציא את שני הקצוות מהמים, והמהנדס מוצא את הקצה הפגום במדידה.
3, הכבל התת ימי הרזרבי מחובר לשתי הנקודות השבורות של הכבל התת ימי הפגום.
4,לאחר חיבור הכבל התת ימי הרזרבי ובדיקה חוזרת ונשנית שהתקשורת תקינה, הוא הושלך למי הים.
עבודת התיקון היא כל כך ענקית ומורכבת, שהכבל האופטי צריך להיות מוגן היטב. באזורים חוליים וסחופיים נוצרת תעלה בעומק של כ-2 מטרים עם מי שטיפה בלחץ גבוה ונטמן בה הכבל, כשהחול שלידו מכסה אותה; באזורי שונית אלמוגים וחימר, 0.6-1.2 מטר עומק תעלה נחתכת בעזרת חותך והכבל נקבר בתעלה וממלאים אותו באופן טבעי כדי ליצור הגנה; באזורים קשים באזורים סלעיים קשים, יש להגן על הכבל על ידי כיסויו בחפץ קשיח כגון כיסוי בטון. באזורים נגועים בכרישים מתווספות שתי שכבות של סרט פלדה עטוף סביב החלק החיצוני של הכבל ומעיל פוליאתילן כדי להגן על החלק החיצוני של הכבל מפני נזק.
