מכיוון שרכבי אנרגיה חדשים הם" ירוק" רכבים, המחברים נדרשים גם להיות ירוקים וידידותיים לסביבה. מבחינת בטיחות, בשל יכולתם של מחברים חדשים לרכב אנרגיה לעמוד עד זרם של 250A ומתח של 600 וולט, הצורך בהגנה סטנדרטית גבוהה מפני התחשמלות ברור מאליו בה בעת, בהספק כה גבוה, הפרעות אלקטרומגנטיות הן עוד בעיה חשובה. בנוסף, פעולת החיבור של המחבר תייצר קשתות, אשר יפגעו קשות בחיבורי החשמל ובציוד האלקטרוני, ועלולות לגרום לשריפת המכונית. תכנון ופיתוח מיוחד של מחברים.
מחברים לרכב אנרגיה חדש חייבים לעמוד בדרישות הביצועים הגבוהים שלהם בעיקר על ידי מפרטי תכנון מחמירים. לדוגמא, במקרה של חשיפה, יש צורך למנוע ממתח גבוה לשבור את האוויר, הדורש פער אוויר מסוים; במקרה של מתח גבוה וזרם גבוה, עליית הטמפרטורה שלו אינה יכולה לחרוג מהערך המדורג. בעת בחירת חומר מעטפת, יש לקחת בחשבון משקל, חוזק וקלות עיבוד, וכיצד לשמור על יציבות תכונות החומר של מסופי המחבר בטמפרטורות שונות וכיצד להבטיח את המוליכות הנדרשת וכו '. נחשב.
מבחינת קישוריות, עקב התרחבות מתמשכת של מערכות בידור לרכב, החשיבות של העברת נתונים מהירה נעשתה בולטת יותר ויותר. לדוגמא, בחלק מהדגמים מותקנת מצלמה על המראה לאחור, המאפשרת לנהג להיות בעל שדה ראייה רחב יותר. יש צורך במחבר להעברת נתונים נוספים, ולעתים יש צורך במחבר כדי לפתור את בעיית העברת אותות GPS ושידור אותות בו זמנית. זה צריך לשפר את יכולת העברת הנתונים. המחבר צריך גם לעמוד בטמפרטורות גבוהות, מכיוון שמנוע הרכב בדרך כלל ממוקם מול המכונית. , למרות שיש חומת אש להגנה, מעט חום יועבר, כך שמחבר רכב האנרגיה החדש חייב להיות מסוגל לעמוד בטמפרטורות גבוהות.
בנוסף, ה-" quot הקפדני" הדרישות למחברים חדשים לרכבי אנרגיה באים לידי ביטוי גם באורך חייהם. למחברים כלליים יש אלמנטים אלסטיים, אשר יאבדו יעילות לאחר מספר מסוים של חיבור וניתוק. לכן, אורך החיים הוא בדרך כלל כ3-5 שנים, וניתן להשתמש במכונית במשך 10-20 שנים. לכן חיי השירות של מחבר הרכב חייבים להיות שווים לזו של הרכב, והדרישות למחבר גבוהות למדי.
