היתרונות והחסרונות של המאפיינים החומריים של הטרמינל עצמו טמונים בדרך כלל במאפייני חומרי הגלם הפיזיים המשמשים, במיוחד במסופים הסופיים של כמה מוצרים מסדרה גבוהה. חומר הבידוד (PC / ABS) של דיור הטרמינל חייב להיות בידוד מעולה ומאפייני ציוד חשמליים אחרים וביצועים מכניים, וכו ', הברגים צריכים להיות עשויים סגסוגת נחושת בעוצמה גבוהה, ואת מסגרת קו הלחץ עשוי נחושת סגסוגת כי הוא עמיד בפני פיצוח מתח. משטח המתכת הוא גם electroplated עם פח או ניקל לתחזוקה שונים.
מנגנון הדחיסה של המסוף בעל הזרם הגבוה הוא ארגון העבודה הנגרמת על-ידי החוט וסרגל המדריך. רק על ידי יצירת לחץ מספיק זה יכול להבטיח התנגדות לולאה נמוכה לייצר חיבור מעולה. לכן, היציבות של ארגון ההידוק מושפעת באופן מיידי. היתרונות והחסרונות של החיבור לחוט.
אילו סוגים של מסופי ממסר קיימים:
הסוג הראשון של מסוף ממסר נקרא גם בלוק מסוף הממסר בגלל תכנון השורה הכולל. ישנם חורים משני צידי בלוק הטרמינל כדי להכניס את החוטים, ויש ברגים להידוק או התרופפות. לדוגמה, לעתים נדרשים שני חוטים כדי להיות מחוברים. לפעמים הם חייבים להיות מנותקים. בשלב זה, הם יכולים להיות מחוברים זה לזה עם מסופים, והם יכולים להיות מנותקים בכל עת ובכל מקום, ללא צורך לרתך אותם או סליל אותם יחד, אשר חוסך זמן ומאמץ. בנוסף, מעטפת שכבת הבידוד החיצונית מפלסטיק מבטיחה גם את גורם הבטיחות בכל התהליך של יישום ממסר רכב.
הסוג השני של מסוף ממסר נקרא גם מסוף העומס מכיוון שהוא מחובר מיד לגוף האם של גוף הממסר. יש לו מגוון של מבנים והוא הושלם על ידי ריתוך או מרתק שני חברים מוליך של חומרי מתכת. חוט מברשת פחמן נחושת או כל נחושת נפוץ יותר. ברוב המקרים, על הלקוח לספק שרטוטים הנדסיים מפורטים תואמים. יש לציין כי האזור החתך של הנחושת או החוט הכללי או מפרט קוטר הכבל משפיע באופן מיידי על ביצועי הממסר. גודל זרם העומס, אם קוטר הכבל אינו מספיק, הזרם גדול מדי, הוא יגרום להתחממות ארוכת הטווח של קו ההולכה ויפחית את חיי השירות. בנוסף, יש לסמן בבירור את קוטר קצה הטרמינל. זרם AC מוגזם יהפוך את חיבור קו השידור האחורי רופף מדי ויגרום למגע לקוי; אם הקוטר קטן מדי, לא ניתן לחבר את הפיתוח האחורי.
