V2G לבעלי רכב
רכבים חשמליים מבלים את רוב זמנם בבית הבעלים או בחניון.
המכוניות החשמליות של היום מסוגלות לתקשר עם המטען, לספר לו את רמת הטעינה הנוכחית של המצבר וכמה מהר הרכב מקבל חשמל. בעתיד, V2G יוכל לתקשר בצורה מאובטחת מידע תשלום בתחנות טעינה ציבוריות ולפתוח יכולות אחרות על ידי הקמת שער אבטחת סייבר בין הרכב ליצרן.
יישור חומרת V2G עם תקן HomePlug מגביר את מהירויות הנתונים ומשפר את האבטחה על ידי מתן אפשרות לרכבים להתחבר לאינטרנט דרך כבל החשמל הפנימי של הבית.
V2G גם יאפשר לצרכנים להפעיל את בתיהם מסוללות רכב חשמלי במהלך הפסקות חשמל. בעלים יכולים אפילו לנצל את קיבולת הסוללה הניכרת של הרכב כדי למכור חשמל בחזרה לרשת בזמן עומסי שיא. משתמשים יכולים להגדיר מגבלה על כמות החשמל שניתן לצרוך כדי למנוע שימוש יתר בסוללה, והם יכולים להתאים אישית את ההגדרות כדי לבחור לקנות בחזרה חשמל כשהוא זול יותר ולמכור אותו לרשת רק במחירי שיא.
V2G עבור יצרני OEM
טכנולוגיית V2G מאפשרת נתיבי תקשורת מהירים ומאובטחים יותר בין כלי רכב ליצרנים. קישוריות ישירה יכולה לספק לצרכנים גישה לאקוסיסטם של אפליקציות צד שלישי ו-OEM, מה שפותח דלתות ליכולות נוספות והזדמנויות הכנסה עתידיות. בנוסף, מתן שליטה רבה יותר ליצרני OEM על תהליך הטעינה יעזור להם לייעל את מחזורי הטעינה בהתבסס על כימיה הסוללה הספציפית של ה-EV, להאריך את חיי הסוללה הכוללים ולשפר את המשיכה לצרכן.
נכון לעכשיו, ה"מוח" של תהליך הטעינה שוכן במטען עצמו; כאשר יצרני OEM מפתחים V2G, כוח העיבוד ייכנס למכונית.
V2G לספקי שירות
בעוד שלרכבים חשמליים יש פוטנציאל עצום להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני, מידת הניקיון שלהם תלויה בחשמל שהם משתמשים בהם. כדי להשיג כלכלה ירוקה לחלוטין, ייצור החשמל חייב להיות מופחת במקור. עם זאת, החלפת דלקים מאובנים בחלופות מתחדשות מציבה אתגרים ייחודיים.
הרשת חייבת לשמור על איזון בין ייצור החשמל לדרישת הצרכנים. דלקים מאובנים יכולים לייצר חשמל בעת הצורך, אך אנרגיית השמש והרוח כפופות לגורמים סביבתיים שהופכים אותם לנדיפים יותר – כלומר, פאנלים סולאריים מייצרים יותר אנרגיה בתקופות של אור שמש ישיר וטורבינות רוח בזמן רוחות חזקות יותר אנרגיה.
ככל שתעשיית האנרגיה מאמצת יותר ממקורות אנרגיה חלופיים אלה, אחסון חשמל בקנה מידה רשת הופך קריטי לאחסון חשמל בזמן שהוא מיוצר, כך שניתן יהיה לצרוך אותו מאוחר יותר. טכנולוגיית V2G מספקת פתרון המביא תועלת לבעלי רכבים, לחברות שירות ויצרני OEM.
לרוב סוללות EV יש את היכולת להפעיל בית אמריקאי טיפוסי למשך ימים. ככל שיותר צרכנים משתמשים בחשמל, ספקי חשמל יכולים לוותר על עלויות הייצור הכרוכות בסוללות בעלות קיבולת גבוהה ובמקום זאת להשתמש בכלי רכב חשמליים עם חיבור לאחסון חשמל, שכן הם ממירים את רוב ייצור החשמל שלהם לאנרגיה מתחדשת. גישה זו תחסוך לחברות החשמל עלויות ו לקצר את הדרך לעולם ניטרלי פחמן.
אחד האתגרים הגדולים ביותר בהטמעת V2G הוא להביא חברות שירות ויצרני OEM לרכב על אותו עמוד. פרוטוקול ISO 15118 V2G פותר בעיה זו על ידי מתן תקן משותף למהנדסים בשני התעשיות.
Aptiv פיתחה שער V2G להמונים, הנקרא Smart Architecture Charging Interface Device (SACID), התואם V2G ומשתמש באבטחת שכבת תעבורה כדי להבטיח חיבור רשת מאובטח עם אותו פרוטוקול התומך בהצפנה ובאימות תעבורת HTTPS. SACID תואם לכל תקני הטעינה האזוריים ומשפר את הבטיחות התפקודית על ידי נעילת החיבור בין התקע לכניסה ושימוש בשלושה חיישני טמפרטורה להפסקת הטעינה אוטומטית כאשר הטמפרטורה חורגת מהגבולות הבטוחים. חוזי SACID הוענקו מאז על ידי יצרני OEM אחרים.
תיק התוכנה והחומרה של Aptiv מצויד היטב כדי לתת מענה לכל היבט של תהליך הטעינה, החל מכניסות מודולריות עם קירור אקטיבי ועד פסים המאפשרים חיבורי מתח גבוה בתוך ערכת הסוללות. הניסיון הרב שלנו עם המוח ומערכת העצבים של כלי רכב מאפשר לנו להבטיח ש-SACID תואם לדור הבא של פתרונות טעינה במתח גבוה.
