עם הפיתוח והשינויים של שוק בלוקי הטרמינלים, חיזוק האופטימיזציה וההתאמה של עיצוב מבנה הטרמינלים הפך למגמה מרכזית בלתי נמנעת עבור חברות בלוקים סיניות. עם התפתחות תעשיית האלקטרוניקה, היקף השימוש בלוקים סופיים הולך ומתרחב, ויש יותר ויותר סוגים. בנוסף למסופי PCB, המסופים הנפוצים ביותר הם מסופי חומרה, מסופי אגוזים, מסופי קפיצים וכו'.
נכון לעכשיו, ההתאמה המבנית של תעשיית בלוקי הטרמינלים המקומית צריכה להתחיל בשחרור התודעה ושינוי תפיסות כדי להשיג שלוש פריצות דרך, כלומר פריצת דרך החשיבה הקבועה, פריצת המסגרת המסורתית ופריצת מגבלות האינטרסים.
1. לפרוץ את הלך הרוח הקבוע של ארגונים.
לשנות תפיסות, לשפר את המודעות לנחיצות ולדחיפות בהתאמת מבנה כוח אדם ושינוי "אני רוצה להסתגל" ל"אני רוצה להסתגל". לחלק מהעובדים בחברות בלוקים מסוף יש מושגים "מסורתיים" שורשיים וחוסר תחרות ומודעות למשבר; לבחון מחדש את גורמי הייצור השונים, ולבנות מחדש יתרונות תחרותיים חדשים באמצעות התאמה מבנית של חברות בלוקים מסוף.
2. לפרוץ את המסגרת הארגונית המסורתית של בלוקים טרמינלים.
כדי לפעול, על מפעל טרמינלים אמיתי לייחס חשיבות לתועלת, ליעילות, לעלות ולניהול, לפעול בהתאם לחוקי הפיתוח של תעשיית המסופים, לפרוץ את המגבלות של מסגרת המסופים המסורתית, מערכת החברה, מודל הבקרה והמבנה הארגוני. רפורמה נועזת, ופרוץ דרך מודל השיווק המסורתי של תעשיית הטרמינלים בהתאם לדרישות של "מיקום מדויק, פונקציות ברורות, שליטה חזקה, רזה ויעיל".
3. לפרוץ את האינטרסים של מפעלים סופניים.
על מפעלי טרמינל לא רק לחזק את עצמם באמצעות התאמה מבנית, אלא גם לתת משחק מלא לתפקיד החלוצי של המסופים בתעשייה, לייעל את המבנה התעשייתי של המסופים, להשיג "דה-קיבולת", לקדם את שדרוג תעשיות הטרמינלים באמצעות חדשנות טכנולוגית, שימור אנרגיה והפחתת פליטות, פיתוח כלכלה דלת פחמן, קידום דו-קיום הרמוני של האדם והטבע, קידום הפיתוח המתואם של הכלכלה והחברה ו"צאת" להשתתף בהקצאת משאבים גלובלית ולתרום תרומות ראויות.
ההתאמה המתמשכת של מבנה תעשיית הטרמינלים היא התנאי העיקרי למפעלי טרמינל גדולים להשיג דריסת רגל בשוק הטרמינלים הבינלאומי בארצי. כיצד להתאים בהצלחה את מבנה התפעול של תעשיית מסופי המערכת הפך לנושא בינלאומי שנדון על ידי יצרני מסוף מקומיים גדולים. בכל הנוגע למצב הנוכחי של מפעלי הטרמינלים המקומיים, המשימה להתמודד עם המשבר הסביבתי הבינלאומי ולשמור על פיתוח בר-קיימא של תעשיית הטרמינלים עדיין מפרכת מאוד.
