1.1 תוכנית עיצוב רתמת חיווט במתח גבוה
רתמת חיווט במתח גבוה יכולה לספק הספק במתח גבוה לרכבי אנרגיה חדשים, ולעיצוב רתמת החיווט שלה יש משמעות חשובה ביותר. יש לעקוב אחר העקרונות הבאים בתהליך העיצוב.
ראשית, הכיוון ותכנון הנתיב של רתמת החיווט. עיצוב רתמת החיווט במתח גבוה צריך לאמץ מערכת דו-מסלולית. בשלב זה, החשמל במתח גבוה שמייצרת מערכת ההפעלה חרג מהסובלנות של גוף האדם, ומכונית המכונית אינה יכולה לשמש כנקודת הארקה לכל הרכב.
שנית, בחירת המחברים. המחבר מחובר בעיקר לזרם מתח גבוה והוא אחראי לבטיחותם של בני אדם ומכונות בהפעלת הלולאה במתח גבוה. לכן על המעצב לבחור במחבר מתח גבוה בעל עמידות במתח גבוה, אפקט עמיד למים טוב ושכבת מיגון מחוברת היטב.
שלישית, לעיצוב מיגון. המעצב צריך לבחור קו מתח גבוה עם ביצועי מיגון טובים יותר, ולעטוף את רשת המיגון ישירות בתוך קו המתח הגבוה. בעת התקנת המחבר, יש לוודא ששכבת המיגון מחוברת לחלוטין.
בנוסף, מעצבים יכולים להתחיל בעיצוב רתמת חיווט במתח גבוה מההיבטים הבאים: הערך המדורג של קו העומס, הטמפרטורה בפועל של מוליך החוט, הטמפרטורה של האוויר שמסביב לאחר סיום רתמת החיווט, ההשפעה של קצב ההולכה כאשר החוט מופעל, ורתמת החיווט המצורפת גורם ההפחתה הנוכחי.
1.2 תוכנית עיצוב רתמת חיווט במתח נמוך
ניתן לחלק את תוכנית העיצוב לשלבים הבאים:
האחת היא הדרך לעצב את רתמת החיווט;
השני הוא לבחור את האבזם הקבוע של הקו;
השלישי הוא ביצוע עיצוב מיגון;
הרביעי הוא בחירת המחבר.
לרתמת החיווט במתח נמוך המבוססת על תכנית עיצוב זו לא רק יש פונקציה של מכונית מסורתית, אלא גם מממשת את הפונקציה של מודול יחידת בקרה אלקטרונית.
בתהליך העיצוב הכולל, על המעצבים להתמקד בהפרעות הנגרמות על ידי רתמות חיווט במתח גבוה, ולפעול על פי העיקרון של הגדרת חוטי מתח נמוך למקורות אות שונים. ניתן לחלק מחברים במתח גבוה לשני סוגים: מוגנים ולא מוגנים. המבנה הפנימי של המחבר הלא מוגן הוא פשוט יחסית, מה שחוסך את עלות ההתקנה של פונקציית המיגון, וניתן ליישם אותו על חלקים שאינם זקוקים לפונקציית המיגון, כגון מעגל הטעינה, החלק הפנימי של הבקר והחשמל. מכשיר בעל מעטפת מתכת. מחברים ממוגנים היפוכים ומתאימים ליישומים הדורשים פונקציות מיגון כגון חיבורי רתמת חיווט במתח גבוה. כל סוג של מחבר צריך להיות בעל פונקציה עמידה למים, ומיקום החיבור שונה, ורמת המים העמידה של המחבר שנבחר שונה גם היא.
1.3 תוכנית פריסת רתמת חיווט במתח גבוה ונמוך
תוכנית פריסה זו כוללת בעיקר את הקישורים הבאים. ערכת פריסת רתמת החיווט של תא המנוע שייכת לדגם הרכב כולו, שהוא הקושי והמוקד של עבודת העיצוב. הוא מרכז את רתמת החיווט של מנוע הכונן, PDU וציוד אחר; המונית, עיצוב הקישור הזה נועד למבנה הפריסה של הרכב המסורתי; תא המטען, הוא כולל יחידות לרתום חיווט של קווי מתח גבוה, מערכות בקרת סוללות ומערכות מותקנות ברכב.